Em São Paulo, serão construídas mais três pontes no entroncamento da Via Anhangüera com a Marginal Tietê: uma sairá da Marginal direto para a rodovia, melhorando o acesso que hoje é realizado pela Vila Anastácio e Ponte Atílio Fontana, outra permitirá o acesso direto do bairro da Lapa à rodovia e a terceira dará acesso da rodovia para a Marginal Tietê, sentido Penha.

A atual Ponte Atílio Fontana será prolongada e recuperada. Novas alças e a remodelação das já existentes somadas à construção de mais dois viadutos completam as mudanças no entroncamento viário.

Em direção à Osasco, do km 12 ao km 19 da Via Anhangüera, serão construídos catorze quilômetros de vias marginais. Elas possibilitarão a separação do transporte rodoviário e municipal, diminuindo consideravelmente o risco de acidentes tanto para os pedestres quanto para os motoristas. As marginais terão pontos de ônibus e serão interligadas por mais seis novas passarelas.

No Trevo do Jaraguá, os dois viadutos existentes serão demolidos e construídos quatro novos viadutos, novas alças e acessos para as avenidas localizadas nos dois lados da rodovia. Com o aumento da fluidez do tráfego haverá também melhoria no deslocamento dos usuários e moradores de Osasco e bairros próximos.

DETALHAMENTO

- Interseção Marginal Tietê – Via Anhangüera
Dispositivo de entroncamento da SP-330 com a Marginal do Tietê, incluindo a remodelação das pistas até o km 13,07 O acesso da Via Anhangüera com a cidade de São Paulo é feito, atualmente, pela Ponte Atílio Fontana, no cruzamento entre a Marginal Tietê e a SP-330. A ponte também é a principal via de acesso a inúmeros bairros de São Paulo e municípios como Osasco, Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato e Cajamar.

- Interseção Marginal Tietê – Via Anhangüera (km 11) -
visa acomodar de forma adequada o intenso tráfego do dispositivo que ultrapassa os 100 mil veículos por dia. Serão implantadas três novas pontes bidirecionais e a existente será ampliada. Uma nova alça de acesso será construída, separando o tráfego local, eliminando os congestionamentos causados pela inexistência de um dispositivo adequado.

- Interseção da Via Anhangüera com as avenidas Cândido Portinari e Elísio C. Siqueira - Dispositivo de retorno, km 14,5
Na Interseção da rodovia Anhangüera com as avenidas Cândido Portinari e Elísio C. Siqueira (km 13,8) há duas passagens inferiores sob a SP-330, configurando um sistema que opera como rotatória, sem ligação direta com a rodovia. Essa rotatória recebe o tráfego de diversas vias municipais, paralelas e transversais à pista, que são responsáveis pela ligação entre os bairros situados dos dois lados da estrada (Vila Jaguara, Jardim Mutinga, Parque São Domingos e Jardim Santo Elias). A implantação do dispositivo de retorno no km 14,5 resultará em melhorias físicas e operacionais de acesso aos bairros Parque São Domingos e Vila Jaguara.

- Cruzamento entre a Avenida Mutinga e a Via Anhangüera - Dispositivo de acesso da Avenida Mutinga, km 15,5
Um novo trevo no cruzamento entre a Avenida Mutinga e a Via Anhangüera (km 15,5) visa atender ao tráfego da região de Pirituba e do Parque São Domingos, com destino a Pista Sul da SP-330. O trevo também permitirá a ligação direta Leste/Oeste na Avenida Mutinga. Uma característica importante do projeto do dispositivo é a alça de retorno da Pista Sul para a Pista Norte da SP-330 que aliviará a Marginal Tietê e as vias urbanas próximas que são usadas hoje para esse movimento.

- Trevo do Jaraguá - Dispositivo de entroncamento, km 18
O trevo do km 18 caracteriza-se pela existência de vias urbanas e acessos particulares com ligação à pista expressa. Esse dispositivo é inadequado para o intenso movimento de caminhões. O dispositivo será remodelado e serão implantadas vias coletoras conectadas ao sistema de vias Marginais Norte e Sul, que se estendem até o km 18, dotadas de viadutos exclusivos.

- Dispositivo de retorno, km 19
A implantação de um novo dispositivo em desnível, na altura do km 19,45 da Via Anhangüera viabiliza uma forma direta de acesso às empresas instaladas neste trecho. A obra é em forma de ferradura, com passagem superior, conectado exclusivamente às vias coletoras do novo trevo do Jaraguá.

- Implantação de vias marginais do km 12,9 ao km 19,2 Pista Norte (2,1 quilômetros restantes) e do km 13,2 ao km 19,3 Pista Sul – (4,2 quilômetros restantes)
O objetivo é permitir que o tráfego local passe a circular quase que exclusivamente nas vias marginais, promovendo a redução da sua interferência no trânsito da rodovia e facilitando o acesso aos bairros Parque São Domingos e Vila Jaguará.

- Faixas Adicionais (6,9 quilômetros)
do km 13,07 ao km 17,7 Pista Norte; do km 13,07 ao km 14,2 Pista Sul; do km 18,15 ao km 19,3 Pista Sul

- Cinco Novas Passarelas
Localizadas nos km 11,6; km 13,6; km 15,5; km 16,1 e no km 17,9

- Implantação/remodelação de passarelas e pontos de ônibus

- Prolongamento das passarelas existentes - trecho do km 13 ao km 19

- Implantação e remanejamento de pontos de ônibus

- As paradas existentes junto às pistas expressas da SP-330 serão remanejadas para a via marginal anexa, a ser construída.

- PGF+SAU - Implantação no km 13,5 - Pista Sul

A implantação do módulo de Policiamento Rodoviário e Pátio de Apreensão de Veículos no km 13,5 Pista Sul da SP-330 garantirá o aumento da segurança e do apoio aos usuários em geral.

Fonte: Secretaria Estadual de Transportes de São Paulo

<< voltar imprimir enviar